Чому гріється двигун?

Чому гріється двигун?
Літо, спека, пробки, що працює кондиціонер — і часом система охолодження не справляється.

Чому? Перша за популярністю причина-пух. Якщо у Вас в регіоні багато тополь, то майже напевно причина в тому, що тополиний пух забив Ваш радіатор. Ось яка краса була у мене на Камрі, машина їздила по Москві 5 років, і тільки цього літа системі охолодження стало зовсім не по собі Цю картину не побачити без розбирання, тому що зовні радіатор охолодження щільно закриває радіатор кондиціонера.

Ось я пальцем показую на вже открученной і відсунутий радіатор. А перед ним Ви можете побачити радіатор кондера.

Соти радіатора кондера більше, ніж соти радіатора двигуна, тому пух вільно проходить через перший радіатор, і збирається на другому. Вартість такої роботи на сервісі близько 2 т. р.. (Літо 2011 року), ще знадобиться антифриз. Друга за популярністю причина перегріву — електрична. Несправний електричний датчик температури, при якій включається вентилятор радіатора.

Так само може бути несправна релюшкой, сам моторчик вообщем, не крутиться вентилятор, і мотору жарко. Третя можлива причина термостат. Його заклинює НЕ напіввідкритому положенні, і рідина ледве виходить на велике коло охолодження.

Четверта причина — несправна помпа. Буває, що крильчатка пластикова, а вал, звичайно, металевий. При нагріванні всієї системи пластик починає на валу прослизати, і рідина по двигуну не ганяє. А в остившем стані пластик щільно сидить на валу.

Засідка, да П’ята причина — повітря в системі. Витік антифриз, і повітря його замістив. До речі, антифриз сильніше текучий в холодному стані, тому шукайте на холодному двигуні, звідки капає.

Але буває, що і після якихось робіт типу заміни антифризу, не вигнали повітря з системи охолодження. Що ще буває, але вже не так часто. Буває, що зловживали препаратами для зупинки течі охолоджуючої рідини, і ці препарати забили радіатор чи якісь інші ходи антифризу.

Щоб перевірити цю версію, зніміть небудь робітник патрубок всередині нього буде наліт. Буває, що при заміні ременя або ланцюга ГРМ майстри не поєднають фази газорозподілу, запалювання стає пізнім, і двигун гріється.

Ну, і у старих моделей машин не відрегульовано запалювання або зазор в переривнику у сучасних авто це вже не регулюється, так. Буває, що ремінь, що приводить у рух помпу прослизає, і помпа не розвиває необхідну потужність.

Буває, що система охолодження не герметична, і рідина закипає. А коли система, як годиться, герметична, рідина знаходиться під тиском, і закипає при температурі тільки близько 110 градусів.

Але цей випадок в цілому вже не перегрів, а просто не герметичність але виглядає ефектно, такі клуби пари з під капота. Чи не закипає! Удачі, Влад Ліходіевскій.

2011 рік.

Чому гріється двигун?

Сподобалася стаття? Поділися нею з друзями!




Добавить комментарий