Яке масло в гідропідсилювач?

Яке масло в гідропідсилювач?
Заміна рідини ГУР. Порядок дій. Насправді, замінити рідину в гідропідсилювачі (ГУР) Хонда самостійно досить просто. Треба дотримуватися простий порядок дій.

1. Для початку треба точно переконатися, що весь необхідний для цього інструмент присутній, і масло, яке Ви придбали, неодмінно. 2. Вимикаємо запалювання автомобіля, чекаємо, поки насос охолоне до температури, коли з ним можна працювати.

3. Акуратно послаблюємо кріплення насоса ГУР, знімає з нього ремінь приводу. 4. Підставляємо невелику ємність (пластиковий стакан, об’ємом від 300 мл цілком підійде), і знімаємо з насоса трубку, що подає (вона йде від бачка до насоса), відразу направляючи її кінець в стакан. Будьте обережні і не облийте маслом половину підкапотного простору!

Нічого в цьому небезпечного немає, але потім доведеться мити двигун. 5. Знімаємо бачок. Використовуючи каністру більшого розміру, зливаємо залишки рідини з бачка. Буде текти з усіх боків, тому акуратніше! 6. Трубку, яка йде до бачка, надійно фіксуємо над будь-яким, досить великим приймачем масла.

Місця під капотом мало, тому постарайтеся запастися подібним інвентарем заздалегідь. 7. Сам насос можна не знімати, але якщо є бажання вилити і з нього залишки олії, — то знімається він легко, — найчастіше він тримається на двох болтах і однієї шпильці. Будьте уважніше, і акуратніше.

Постарайтеся без необхідності не обертати шків насоса. Чому цього не варто робити, ми розповімо нижче. 8. Якщо ви надійно зафіксували трубку, що подає до бачка над ємністю, то це дію можна зробити поодинці, якщо є помічник, буде тільки зручніше. Отже, хтось повинен сісти за кермо, і зробити кілька обертань до упору вправо і вліво.

По два рази в кожну сторону буде цілком достатньо. Людина, хто буде це робити, повинен бути не обділений фізичною силою, оскільки кермо буде обертатися дуже важко. Правда, можна полегшити собі завдання, поддомкратіть передні колеса. Але тоді треба буде переконатися, що машина надійно зафіксована, і в разі падіння її з домкратів, ніхто не постраждає. 9. Збираємо систему в зворотному порядку.

Тут слід особливо уважно поставитися до насоса. Якщо Ви його знімали і виливали з нього масло, необхідно будь-яким способом постаратися залити в нього нове масло. Як правило, одного шприца в прийомний отвір цілком достатньо, щоб насос не стартував насухо в момент запуску системи.

10. Перевіряємо підвід трубок, ще раз дивимося фіксацію. Вся система дуже проста, — приробити щось, чого не повинно бути на цьому місці вкрай важко, якщо не сказати, неможливо. 11.

Заливаємо в бачок масло по максимальному рівню. 12. Кілька разів вращаем шків насоса, попередньо переконавшись у стороні його обертання (підказка, — проти годинникової стрілки), він повинен обертатися легко, без жодного опору, а всередині нічого не повинно скрипіти або тріщати. В ідеалі треба відчути, що масло потихеньку пішло з бачка в насос.

Побачити це неозброєним оком буде дуже важко, оскільки обертати насос з тією ж швидкістю, як це робить двигун, у Вас навряд чи вийде. 13. Ставимо на місце ремінь приводу насоса, встановлюємо насос, фіксуємо натяжку ременя.

14. Заводимо автомобіль. У першу секунду насос гідропідсилювача може видати виття, вереск, або щось схоже на цей звук.

Це означатиме, що масло все-таки Ви в нього не докачати. Але якщо відразу після цього він пропав, — можна не тривожитися, — система працює. 15. Пообертайте кермо вліво-вправо, перевірте рівень масла в бачку.

Долийте до необхідного. Готово!

Даний спосіб заміни був актуальний до появи автомобілів з дуже малим підкапотним простором. Безумовно, на Civic, або на CR-V до 2001 року, така заміна буде достатньо терпимою по складності, але в сучасному автомобілі її буде вкрай важко здійснити. Тому, майте на увазі, що єсть і другий спосіб, — набагато менш трудомісткий, але вимагає набагато більше рідини, ніж перший.

Для його виконання Вам буде потрібно приблизно півтора літра рідини і спеціальний відкачує шприц. 1. Викачували стару спецрідиною з бачка і заливаєте в нього свіжу рідину. 2. Заводите автомобіль, і протягом 30-60 секунд інтенсивно обертаєте кермом вліво і вправо, після чого ставите колеса прямо, і глушите автомобіль. 3. Викачували спецрідиною з бачка, і заливаєте чисту. Повторюєте процедуру до тих пір, поки в бачку НЕ буде тільки чиста рідина.

Залежно від забруднення системи, на промивання може піти понад півтора літрів рідини. Особливо брудні системи споживають до трьох літрів рідини.

Ось власне і весь процес заміни. Її варто проводити кожні 50 000 км, за твердим переконанням представників сервіс-центрів Honda в Японії, проте, чомусь така заміна зазвичай не проводиться ніколи.

До нещастя, це шкодить всій системі, і часто, звернувшись на СТО, власнику вже доводиться міняти і рейку і насос, просто тому, що SF перетворюється на жахливу на вид субстанцію, яка випадає з бачка буквально шматками. водам. ру ласка, відзначте «корисність» цієї статті!

4. 03 Ви можете також подивитися інші статті на цю тему:.

Яке масло в гідропідсилювач?

Сподобалася стаття? Поділися нею з друзями!




Добавить комментарий